船積と船卸 Part. 1
この章では船積から船卸の流れを勉強する。
１ 船積
在来船には（総積／直積）
コンテナ船には（LCL貨物／FCL貨物）
（おさらい）
在来船―定期便（小口貨物）―総積
在来船―不定期便（大口貨物）―直積（自家積）
船積依頼書/Shipping Instruction
により
船積申込書/Shipping Application
を作成する
船積指図書/Shipping Order
を貰い、船積をする。
船積申込書の書類の束はカーボンコピーになっている
申込書、指図書、メイツレシート、BLマスターなど
検数（立会）
件数人（タリーマン）
タリーシート（検数票）
―検数にて貨物に異常がある場合には、検数人によりリマークスが入る
一等航海士はタリーシートに基づいてメイツレシートに署名する
[在来船／船積の流れ]
乙仲が検数人としてShippingorderとExportPermitを用意
乙仲検数人と本船検数人がタリーシート作成
一等航海士がメイツレシートにサイン
検数人は税関職員の確認を得る（メイツレシート／エクスポートパーミット）
検数人はサイン入りMRと確認済みEPを乙仲へ
サイン入りメイツレシートを船会社へ
BLが船会社から発行される
[または、]
SOとEPを用意（乙仲）
タリーシート作成（検数人）
メイツレシート作成（検数人）
メイツレシートにサインを得る（一等航海士）
EPを確認してもらう（税関職員）
サイン入りMRと確認済みEPにてBL入手（船会社）
[おもな検数業者]
日本貨物検数協会
全日本検数協会
数量不足や貨物に傷等がある場合、
メイツレシートにリマークスが付くため
L/G,L/Iによる対応が必要になる。
[メモ]
船積のとき
在来船の場合―メイツレシート
コンテナ船の場合―ドックレシート
船卸のとき
在来船の場合―カーゴボートノート
コンテナ船の場合―デバンニングレポート／デリバリーレコード（FCL）
注意）レシート／ノート／レポート／レコード
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